高铁专业的好处和坏处，高铁维修专业好不好
最近很多人问高铁专业会不会过时?那么，接下来老师就给大家介绍一下，希望能帮到大家。同学们选择了就一定要坚持到底，有自信，梦想才会慢慢的实现。希望同学们都能进入理想的学校。
高铁乘务员，其实更是展示高铁风貌的窗口。一般是年轻人，男要英俊，女要漂亮。在高铁做到到一定年龄后，英俊、漂亮的程度会降低很多，也许就会被安排做别的工作，如车站、客运或其他地面岗位。这不是下岗。按时交纳养老保险，到达退休年龄(男60，女50或55)办理退休。国家的退休年龄是统一的，高铁乘务也是一样，同样是男60，女工50周岁退休，至于休假，按照国家规定办理，没有特殊待遇，高铁乘务员，年龄偏大，不适合高铁乘务之后，安排到其他岗位，到法定年龄办理退休，没有提前退休的规定。
成都希望职业学校高铁服务专业主要内容高铁服务与管理专业主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店服务及管理工作。我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。
今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2023年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。
根据全球铁路客运行业的整体现状，结合**经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对**的影响相对较小;**经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。
以上就是详细介绍。学生及家长可以结合自身条件，理性地做出选择，提前做好相关准备。社会的多元化也给我们带来了压力。希望同学们都能找准方向，进入自己理想的院校学习，更多讯息，同学们可以多多关注优优职教网。
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根据全球铁路客运行业的整体现状，结合**经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对**的影响相对较小;**经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。
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