轮式和履带式吊车常用滚动轴承式回转支承以下几类

    移动式工程吊车常用转盘式回转支承，主要有支承滚轮式和滚动轴承式两种类型，滚轮式回转支承主要用于机械式履带吊车；移动式工程吊车目前广泛采用滚动轴承式回转支承，其内外滚圈各用高强度螺栓分别固定在回转平台和底盘车架上。
  滚动轴承式回转支承有多种形式，轮式和履带式吊车常用滚动轴承式回转支承以下几类。
  1、单排四点接触球式回转支撑.
  它由一个座圈和一个齿圈组成，钢球和导向体安装时，均由内座圈或外座圈的专用切向圆孔装人滚道，然后安装孔堵，为了润滑滚道，沿座圈设有数个黄油嘴，这种回转支承结构紧凑，高度尺寸小，质量轻，制造成本低，允许小的安装误差，但承载能力较小，钢球与内外圈的圆弧滚道四点接触，能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩，单排球式回转支承除有外齿式和内齿式之分外，每种还 按连接孔的构造特点，进一步区分为：a型——内外圈通孔连接式；b型——内外圈螺纹孔连接式；c型——内圈通孔外圈螺纹孔 连接式；d型——外圈通孔内圈螺纹孔连接四种形式。
  2、单排交叉滚珠式回转支撑。
  它由一个座圈和一个齿圈组成，内座圈或外座圈由上下两体组装而成，便于安装和调整滚动体的轴向间隙，该种回转支承制造较为简单，其滚动体为圆柱形，滚柱为1 : 1单排交叉排列，结构紧凑、自重轻、制造精度高、装配精度高，能同时承受轴向力、倾翻力矩和较大的径向力。但由于接触角往往做成45° (加工方便），故其承载能力受到一定限制，又由于滚动体工作时，一半滚柱受向下的力，一半滚柱受向上的力，受力滚柱数为总滚柱数的一半，虽然滚柱与滚道为线接触，就理论而言接触面积比点接触要大，但由于加工误差，受力变形、磨损等因素影响使滚柱受力不均，反而会降低承载能力，近年来国外有减少使用的趋势。
  3、双排球式回转支撑。
  它有一个齿圈和两个座圈（上下两个座圈），钢球和隔离块可直接排人上下滚道，根据受力情况上排钢球直径还可以比下，排钢球直径大一些，这种回转支承装配非常方便，上下圆弧滚道的承载角都为90°(亦有45°)，能承受很大的轴向力和倾翻力矩。
  安全检查的空载试验将基本臂和中长主臂分别起升到较大高度状态，作吊钩在全程范围内的升、降以及吊臂变幅、回转和 伸缩动作；用秒表测量空载试验动作中各机构低稳定速度和高 运转速度是否在设计规定范围内，限位开关等安全装置是否灵敏可 靠。
  油压及电流是否正常。发动机工作是否正常。油、气、电、液 压、线路有无故障及泄漏现象。


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